1996年1月25日，北京吉普汽車有限公司生產的第50萬輛越野車駛下生產線。
本屆車展的最大特點是零部件廠商參與尤其踴躍，展位面積占到總展覽面積的28.23%，比上屆車展增加了7000平方米;與此對應，整車參展數量明顯減少，而桑塔納2000和神龍富康也首次在此次車展登場。
1997年3月24日，上汽和通用簽署上海通用汽車有限公司，泛亞汽車技術中心有限公司合營合同。
1997年6月11日至16日，第七屆上海國際汽車工業展覽會在上海展覽中心和上海國際展覽中心兩處同時開幕，展出面積達3.4萬平方米。
參展的有來自英、法、日、美、韓、德、意、中國等國家和地區的300余家汽車、汽車零部件廠商，其中包括通用、福特、克萊斯勒、大眾、豐田、本田等世界著名汽車制造廠商和上海大眾、北京吉普等中國的汽車生產廠家。此外，還有來自奧地利、法國、德國、意大利、美國等國家和地區的15個政府及專業團體組織的大型展團。
江澤民同志參觀通用公司展位
零部件不再是“配角”
本屆車展最大的特點就是零部件廠商的參與尤其踴躍。汽車零部件、設備及維修，保養以及音響、設計等有關展商超過了300家，展臺面積達9600平方米，占總展覽面積的28.23%，比上屆車展增加7000平方米。
其中，汽車輪胎、汽車音響表現十分活躍。
眾多名牌輪胎，包括米其林、石橋、英國鄧祿普、日本東洋以及韓國品牌輪胎均在此次車展中亮相。英國鄧祿普輪胎在展會上再度展示其穩健舒適的特性，其中SPSPORT200系列更適合高性能汽車;全球最大的輪胎生產商——米其林公司重點推出其最新的MXTE輪胎。
先鋒電子(中國)有限公司、和記電業有限公司、哈曼(中國)有限公司、中歐電子工業有限公司、索尼、松下電器等音響“大腕”，也在車展中吸引了不少觀眾駐足欣賞。
1996年5月11日，上海聯合汽車電子有限公司奠基。
參展整車數量減少
與上屆相比，本屆車展中整車數量明顯減少，這是由于當時車展過多過濫，導致參展分流的必然結果。
從參展車型看，外商展出的整車多是準備進入中國市場的實用車型，外商在中國市場的態度更加務實。
美國傳統“三大軍團”在此次車展中紛紛擺開擂臺。
通用首次展出了全新的1997年款北美別克轎車;福特陳列出了他們即將與江鈴合作生產的全順(Trausit);克萊斯勒則與北京吉普公司聯手，展示了其投資中國汽車業領先一步的諸多成果;日本、韓國和德國公司的表現也頗為搶眼。此外，奧迪A4、奧迪A6和奧迪A8的亮相更是令觀眾大飽眼福。
1997年2月19日，夏利轎車15萬輛擴建工程竣工。
國產新品唱主打
上海桑塔納2000型轎車和神龍富康轎車，成為此次車展中特別引人注目的國產轎車。
桑塔納2000型是一款適應中國市場的車型，而富康由于采用了法國雪鐵龍公司的專利技術“后軸隨動轉向”功能，在行駛中能夠保持良好的行駛穩定性。
車展第二天(6月12日)，上海通用汽車有限公司和泛亞汽車技術中心有限公司正式開業。這是當時我國最大的中美合資項目。上海通用和泛亞中心，投資額分別為15.2億美元和5000萬美元，中外雙方持股均為50%。
上海通用生產通用公司最新上市的別克中高級轎車及其變型車，年生產能力為10萬輛，其中出口為30%。
泛亞技術中心有限公司以車身設計與技術開發起步，逐步健全和具備整車的設計與開發能力，承擔“上海通用”下一代產品開發，并為國內外其他公司提供技術開發服務。
泛亞的出現，給中國汽車自主開發帶來了新亮點。
原載于2005年4月20日《第一財經日報》
