伴隨中國經濟的發展，有實力的外資企業紛紛在華投資，這直接導致原有的來華國際貨量下降，而國內展品運輸市場又有諸多不規范，在此形勢下，部分展品運輸企業把拓展海外業務確定為新的業務增長點，以“展品運輸業的增長點”為主題的分論壇，匯聚了中國貿促會展覽管理辦公室代表和中外展品運輸企業的主要負責人，他們就海外展覽會的現狀及展品運輸企業以往的經驗體會展開了深入交流與要點討論。
主持人—中國貨代協會展品運輸工作委員會主任李志國先生認為，能與展品運輸業的代表坐在一起交流切磋，機會難得。對海外展品運輸業務的特點、風險、合作模式等進行研討與交流，更十分必要。但展品運輸的海外市場是個大概
念，就其中某個環節進行深入分析會更有意義。比如“展品運輸企業在出展中遇到的問題及解決辦法”。對此，中國貿促會展覽管理辦公室的沙克仲處長也持贊同態度。
沙克仲處長首先向與會代表介紹了我國出國展覽的基本情況，他說:“對于出展的理解，首先應該是展覽企業走出國門發展，以基層單位組織出展企業、運輸企業去參加國際上的展會。近年來，也有一些大的企業出國參展，一些小企業的參展方式主要還是找出展公司參加他們組織的展團，自己出國參展的還沒有。另外，我國出展的總體趨勢是增長。從出展項目上看，2001年有476項，2002年有591項，2003年有612項，2004年有749項，2005年有950項。2005年，國外展出面積23萬平方米。同時，組織出展的企業也在增長，辦展主體相對穩定。辦展地區主要集中在幾個發達國家，亞洲、非洲有落后的趨勢?！迸c會香港代表提出出國展覽政策條文應該由相關部門具體細化，以規范出展企業及個人。沙克仲處長表示，出展政策會不斷完善，但現有的出展條文在地方上貫徹不到位也是不爭的事實?，F在做出展的公司很多，展覽項目也分得很細，需要出展單位工作做得細。而且，出展公司的合作要密切，這樣才能爭取到新的客戶。
有與會代表表示，他連續幾年做中石油中石化的出展，中石油中石化在出展運輸上的工作都由他們公司來做。他們出的價錢不低，國外運輸公司的價錢也不低。中國出展市場的最大遺憾是錢讓外國老板掙去了，而國內的出展運輸企業之間還在價格上爭來打去，造成出展運輸的價格下不來，也令海外出展運輸價格居高不下。出展做服務，來展做利潤。很多出展運輸企業負責人都想保持公司持平就行，能養活公司幾十人就行。展覽中心的差價就更低。這種惡性競爭的局面不改變，市場很難有序發展。
看來，出展運輸作為展品運輸業的增長點，有機遇，更有挑戰，要想在這個“點”上有所收獲，“本是同根生”的運輸企業應當聯手，與政府配合，建立規范的“運輸秩序”
